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    為什么你的車被強制安裝車載視頻監控終端?
    作者:興智科技 發布時間:2021-04-02 15:35:00
          隨著智能交通AI可視化時代的到來,大型車輛、車輛企業安裝車載視頻監控系統(系統包含ADAS+DSM攝像頭和普通攝像頭,可對車內外進行全程錄像和危險預警)大勢所趨,然而,在交通管理部門下發政策要求企業車隊安裝時,卻遭到了部分駕駛員的不解和反對。他們認為,安裝車載視頻監控系統是公司或交通管理部門在對自己進行了監控。

     

    為什么你的車被強制安裝車載視頻終端?


            當然,事實并非如此,車載視頻監控系統除了可對駕駛員疲勞駕駛、行車接打電話等不安全駕駛行為進行預警和提醒,及時消除安全隱患,確保行車安全,更可將車輛行駛的相關數據接入省智能監管系統及市“兩客一危一重”主動安全防控平臺,利用大數據平臺對交通進行科學化、數字化規范管理,為智慧交通發展提供合理舉措。

            除兩客一危政策市場外,重型載貨、渣土車、公交車、網約車等商用營運車輛企業也不斷推行安裝智能視頻監控系統。


    一、政策要求


            近年來,危險貨運車碰撞致泄漏引發爆炸、車輛盲區碾壓非機動車和行人等交通安全事故層出不窮,大到車毀人亡、群死群傷,小到剮蹭擦傷、經濟賠償,都對車主和受害人帶來巨大的人身或財產損害。所以,加強道路交通安全管理迫在眉睫,針對此,國家交通部也出臺了很多相應的政策。
     

    • 2016年12月18日《中共中央國務院關于推進安全生產領域改革發展的意見》印發 ,其中關于“兩客一危”領域明確提出:“強制安裝智能視頻、防碰撞和整車整船安全運營監管技術設備,對已運行的要加快安全技術裝備改造升級”;

    • 2017年 5月交通運輸部發布《關于強化聯網聯控系統應用提升道路運輸安全管理水平的通知》的相關意見;

    • 2018年8月《關于推廣應用智能視頻監控報警技術的通知》發布,并出臺相應技術規范;

    • 2019年1月,國家層面提出,要加快科技安全預警監測體系建設;

    • 2019年4月22日,交通運輸部會議強調,要抓好智能視頻監控裝置安裝應用。


    二、駕駛員駕駛行為規范

     

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    • 預知駕駛艙內外可能發生的風險,及時實施風險干預,降低出險率;

    • 實時監測車輛內外行駛環境,提高行車安全性,確保司乘人員人身安全和貨物財產安全;

    • 追溯事故源頭,提供直達事故真相的證據,避免被碰瓷被訛詐或陷入官司等糾紛;

    • 對駕駛員的疲勞駕駛、分神駕駛、急剎車、急轉彎等危險駕駛行為次數多的進行警告處罰,改善駕駛惡習;

    • 駕駛員可獲取一份針對自己駕駛行為的分析報告,以便有的放矢地改善駕駛習慣,成為更優秀的駕駛員,進而增強工作穩定性。


    三、車企車隊管理規范


    1. 數據管理,合理規劃
     

    • 車輛企業管理者可對駕駛員進行安全駕駛排名,輸出綜合性數據分析報告,為車隊管理的獎勵績效評估和針對性培訓提供科學決策依據;

    • 自動對各項數據進行多維度的同步實時計算,縮短報告輸出周期、豐富數據維度,提升管理效能;

    • 在防御性駕駛、車隊安全流程和培訓服務落實應用中,為駕駛員與車管員的溝通反饋提供素材案例,讓溝通更順暢。


    2. 減少糾紛,提升服務
     

    • 利于駕駛員良好駕駛行為的養成,進而減少事故發生,降低賠付費用及車輛維護維修費,有效節省燃油,為企業降低成本。

    • 通過平臺數據分析,企業可以對駕駛行為優秀者或者明顯改善提升者進行獎勵,促進車隊安全文化的建立。


    四、交通部大數據管理


            各省、市、縣交通部可對轄區內的客運、危運以及普通貨運車輛進行統一的系統監控管理,實時遠程視頻可視化動態監控,創建交通運輸業大數據,為制定合理規范的交通運輸政策提供強力依據。

     

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